Prima pagină » Actualitate » Vom avea TREN de călători Timișoara Nord – Voiteni – Moravița/ANPM: Între România și Serbia, garnitura va circula cu 120 km/h

Vom avea TREN de călători Timișoara Nord – Voiteni – Moravița/ANPM: Între România și Serbia, garnitura va circula cu 120 km/h

Luiza Dobrescu

Publicat: 19/09/2024, 15:21

Agenția Națională pentru Protecția Mediului a dat publicității, printr-un comunicat, informația conform căreia vom avea tren din România și până în Serbia. Proiectul, care se referă la linia ferată dintre Reșița și frontiera Stamora Moravița, a primit, joi, Acord de mediu.

În baza unui proiect de reabilitare și modernizare a infrastructurii feroviare Reșița Nord-Timișoara Nord, cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră, între România și Serbia, va circula un tren cu 120 km/h, conform unui proiect, care a primit, joi, Acord de mediu, de la Agenția Națională pentru Protecția Mediului (ANPM). Pentru dezvoltarea proiectului finanțat în cadrul „Programului Transport 2021-2027” s-au asociat autoritățile locale din județele Timiș și Caraș-Severin, pe teritoriile cărora se desfășoară întreaga construcție.

Proiectul, care a primit, azi, Acord de mediu din partea Agenției Naționale pentru Protecția Mediului, va fi finanțat în cadrul „Programului Transport 2021 – 2027” și vizează Linia CF 922 (Timișoara Nord – Voiteni – Moravița), care reprezintă Componenta A a planului și 922a (Voiteni – Reșița Nord), amplasate în județele Caraș-Severin și Timiș, care reprezintă Componenta B a proiectului. Linia de cale ferată Reșița Nord – Timișoara Nord, cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – Frontieră, are, în prezent, o lungime totală de 117,977 km și leagă Municipiul Reșița de Municipiul Timișoara și, respectiv, România de Serbia, prin trecerea frontierei la Stamora Moravița, a anunțat Laurențiu Alexandru Păștinaru, președintele ANPM.

Traseul proiectat se va desfășura, în general, pe actualul tronson, incluzând ajustările necesare reducerii diferențelor de nivel și lărgirii unghiurilor curbelor, astfel încât vitezele de 120 km/h, pentru trenurile de călători și 80 km/h, pentru cele de marfă, să poată fi atinse. Singura zonă care nu va putea asigura viteza maximă de deplasare este cea de la ieșirea din stația Timișoara-Nord, unde traseul impune o geometrie a curbelor cu raze mai mici decât cele necesare deplasării cu 120 km/h.

Conform proiectului de reabilitare, durata preconizată pentru implementarea investiției aferente Componentei A este de 50 de luni, calculate de la emiterea Ordinului Administrativ de Începere a Lucrărilor, iar pentru Componenta B, este de 60 de luni de la semnarea aceluiași document.

CITEȘTE ȘI:

Începe LICITAȚIA drumului de mare viteză CRAIOVA-TÂRGU JIU/Contractul prevede construcția LOTULUI 6 în termen de 34 de luni

Ultimul vagon al trenului R 2601 Timișoara-Arad a DERAIAT. Toți călătorii, evacuați în siguranță